公路.橋梁養護很重要

       大家經?？吹降拿襟w報道，某某橋梁使用幾年，突然倒塌，某某橋梁運營幾年，開始封閉施工加固

       這十多年來，高速公路大躍進，各個省你爭我搶，拼里程、爭第一。四年工期壓縮為三年，三年工期硬性要求兩年通車，狠不得三年工期，一宣布開工建設，當年就通車，這樣政績來的快。有的省，行業主管部門已經加大政績砝碼，上報省政府，書記再加碼。一句話：政績第一。

      于是管理部門層層壓縮工期，施工單位再層層分包，最后干活的包工頭為了不虧本，只好精簡工序、偷工減料。年前有個斷頭路的特大橋，通車一年，基本沒車，路政上路發現橋“跑”了，原來是橋墩斷了，柱接樁時圍堰內水沒抽，砼澆筑完走人，水漲水落，樁頂立柱模板和樁頂也有空隙，水把樁柱接頭處水泥  混凝土沖刷掏空，好在施工單位偷工減料，混凝土中填片石，三個石頭周圍全被沖刷空。    

       另外參加某省的交工驗收，也發現某些高速公路橋梁，已經有裂縫，有的梁在預制過程中就出現問題，架設施工過程中還會有一些原因造成橋梁未用先損。但在過程中都沒人管，只有最后交工檢測時，抽查才發現，這時通車迫在眉睫，參建各方只能先應付通車，通車了，走人了之。

      這就又應驗了幾十年前就說的一句話，建管分離，人人都沒責任，最后橋塌了，總不能追究哪個責任，于是找個替死鬼----超載、特殊災害。

      以上是我代替你們說出了心里話，所以說以后橋梁養護加固的錢途廣大。要發家的抓緊這個機遇，相應的加固施工、設計、加固材料、設備、橋梁監控監測、科研等等都是發家的好機會。